У мeня чaстeнькo нaчaли спрaшивaть, зaчeм департамент транспорта запрещает парковку там, где она никому не мешает. Ответ на этот вопрос простой: департамент транспорта исходит из формулы «нет парковок — нет пробок».

Смотрите, всё очень просто. Основная задача, которая была поставлена перед ведомством М.С. Ликсутова — борьба с пробками. Т.е., пробок в Москве должно стать меньше. И это является основным критерием оценки эффективности его работы. В то же самое время прекрасно известно, что без пробок по Москве могут одномоментно передвигаться всего около 200 тысяч автомобилей, что для 20-ти миллионного мегаполиса ничтожно мало. Ситуация, когда город более-менее едет соответствует одновременному наличию на улицах около 500 тыс авто, что тоже ничтожно мало. Как сделать так, чтобы количество автомобилей на дорогах Москвы не превышало эту цифру? Правильно. Есть два варианта (на самом деле три):

1. Построить недостающие дороги

2. Выкинуть с дорог «лишних» автомобилистов

Строить это долго, дорого и зачастую негде, ведь все участки земли, которые ранее резервировались под дороги, либо прошлыми, либо нынешними властями отданы под жилищное строительство. Да и жирно это, отдавать золотые земельные участки этим гадским ненавистным автомобилистам под дороги, когда можно дать разрешение на строительство очередного 50-ти этажного муравейника и срубить на этом несколько мультов зелени.

Поэтому московские власти пошли путём выкидывания с дорог «лишних» автомобилистов. И главным инструментом для Ликсутова стал знак «3.27», запрещающий остановку и стоянку, а не платная парковка. Там, где запреты смотрятся совсем абсурдно, в ход идут расширения тротуаров до размера площадей и футбольных полей, организация зимних велодорожек и прочие меры, призванные показать нашу духовную близость с Гейропой, которую так усиленно ненавидят на официально голубых экранах нашей Родины.

Обратите внимание на то, что на сайте московского паркинга даже после последнего расширения зоны парковочных мест всего 85000 штук. Это при том, что уже треть улиц города платные. Нетрудно посчитать, что если платная парковка рано или поздно настигнет всех молчащих, то мест для авто на УДС будет примерно в три раза больше, что даст около 250 тысяч штук. А машин то в городе в 20 (двадцать) раз больше.

То то и оно. Более 95% автомобилей в городе стоят вне зоны платной парковки и это выручает. Но не думайте, что Ликсутов дурак. Ведь далее в ход идут шлагбаумы, которые подаются как благо, а на самом деле, если город обрастёт ими тотально, что тоже произойдет с течением времени, у вас не будет никакой возможности выехать из домашней резервации на машине, если вы не знаете, где машину будете ставить. Ведь вас встретит колоссальная нехватка тотально платных мест на УДС (их будет около 250 тысяч штук), знаки 3.27 и шлагбаумы отгородившихся друг от друга жителей Москвы. И эвакуаторы, разумеется. Ездить бесплатно будете только в Ашан, где подземная парковка, или туда, где парковка есть. А чем меньше москвичи ездят, тем меньше пробок.

Вот нам шах и мат, товарищи автовладельцы. Ведь молчание — знак согласия.